Vetturi tal-enerġija ġodda huma vetturi li ma jiddependux fuq il-magna tal-kombustjoni interna bħala s-sors ewlieni ta 'enerġija tagħhom, u huma kkaratterizzati mill-użu ta' muturi elettriċi.Il-batterija tista 'tiġi ċċarġjata permezz ta' magna integrata, port estern tal-iċċarġjar, enerġija solari, enerġija kimika jew saħansitra enerġija tal-idroġenu.
Stadju 1: L-ewwel karozza elettrika fid-dinja dehret diġà f'nofs is-seklu 19, u din il-karozza elettrika kienet prinċipalment ix-xogħol ta '2 ġenerazzjonijiet.
L-ewwel kien l-apparat ta 'trażmissjoni elettrika li tlesta fl-1828 mill-inġinier Ungeriż Aacute nyos Jedlik fil-laboratorju tiegħu.L-ewwel karozza elettrika mbagħad ġiet irfinuta mill-Amerikan Anderson bejn l-1832 u l-1839. Il-batterija użata f’din il-karozza elettrika kienet relattivament sempliċi u ma tistax timtela mill-ġdid.L-1899 rat l-invenzjoni ta 'mutur tal-buttun tar-rota mill-Porsche Ġermaniża biex tissostitwixxi l-katina tas-sewqan li mbagħad tintuża komunement fil-karozzi.Dan kien segwit mill-iżvilupp tal-karozza elettrika Lohner-Porsche, li kienet tuża batterija taċ-ċomb-aċidu bħala s-sors ta’ enerġija tagħha u kienet misjuqa direttament b’mutur tal-buttun tar-roti fir-roti ta’ quddiem – l-ewwel karozza li kellha l-isem Porsche.
Stadju 2: Il-bidu tas-seklu 20 ra l-iżvilupp tal-magna tal-kombustjoni interna, li neħħiet il-karozza purament elettrika mis-suq.
Bl-iżvilupp tat-teknoloġija tal-magna, l-invenzjoni tal-magna tal-kombustjoni interna u t-titjib tat-tekniki tal-produzzjoni, il-karozza tal-fjuwil żviluppat vantaġġ assolut matul din il-fażi.B'kuntrast mal-inkonvenjenza tal-iċċarġjar ta 'karozzi elettriċi, din il-fażi rat l-irtirar ta' karozzi purament elettriċi mis-suq tal-karozzi.
Stadju 3: Fis-snin sittin, il-kriżi taż-żejt ġabet fokus imġedded fuq vetturi purament elettriċi.
Sa dan l-istadju, il-kontinent Ewropew kien diġà f’nofs l-industrijalizzazzjoni, perjodu meta l-kriżi taż-żejt kienet ġiet enfasizzata ta’ spiss u meta l-umanità bdiet tirrifletti fuq id-diżastri ambjentali li qed jiżdiedu li setgħu jiġu kkawżati.Id-daqs żgħir tal-mutur elettriku, in-nuqqas ta 'tniġġis, in-nuqqas ta' dħaħen ta 'l-exhaust u l-livell baxx ta' storbju wasslu għal interess imġedded f'vetturi purament elettriċi.Immexxija mill-kapital, it-teknoloġija tas-sewqan tal-karozzi elettriċi żviluppat b'mod konsiderevoli f'dawk l-għaxar snin, karozzi elettriċi puri rċevew aktar u aktar attenzjoni u karozzi elettriċi żgħar bdew jokkupaw suq regolari, bħal vetturi tal-mobbiltà tal-korsa tal-golf.
Stadju 4: Is-snin 90 raw dewmien fit-teknoloġija tal-batteriji, li wassal biex il-manifatturi tal-vetturi elettriċi jibdlu r-rotta.
L-akbar problema li tfixkel l-iżvilupp tal-vetturi elettriċi fis-snin disgħin kienet l-iżvilupp li għadu lura tat-teknoloġija tal-batteriji.L-ebda skoperti kbar fil-batteriji ma wasslu għal ebda skoperti fil-firxa tal-kaxxa tal-ħlas, u b'hekk il-manifatturi tal-vetturi elettriċi jiffaċċjaw sfidi kbar.Il-manifatturi tal-karozzi tradizzjonali, taħt pressjoni mis-suq, bdew jiżviluppaw vetturi ibridi biex jegħlbu l-problemi ta 'batteriji qosra u firxa.Din id-darba hija rappreżentata l-aħjar minn ibridi plug-in PHEV u ibridi HEV.
Stadju 5: Fil-bidu tas-seklu 21, kien hemm avvanz fit-teknoloġija tal-batteriji u l-pajjiżi bdew japplikaw vetturi elettriċi fuq skala kbira.
F'dan l-istadju, id-densità tal-batterija żdiedet, u l-livell tal-firxa tal-vetturi elettriċi żdied ukoll b'rata ta '50 km fis-sena, u l-prestazzjoni tal-enerġija tal-muturi elettriċi ma kinitx aktar dgħajfa minn dik ta' xi karozzi tal-fjuwil b'emissjonijiet baxxi.
Stadju 6: L-iżvilupp ta 'vetturi tal-enerġija ġodda kien immexxi mill-forza ġdida tal-manifattura tal-vetturi tal-enerġija rappreżentata minn Tesla.
Tesla, kumpanija mingħajr esperjenza fil-manifattura tal-karozzi, kibret minn kumpanija żgħira tal-karozzi elettriċi li tibda għal kumpanija globali tal-karozzi fi 15-il sena biss, u għamlet dak li GM u mexxejja oħra tal-karozzi ma jistgħux jagħmlu.
Ħin tal-post: Jan-17-2023
